REMPORTÉ PAR STÉPHANE DUSSART, LE SLALOM D'HIRSON RETROUVE LE CENTRE VILLE ET SES MONOPLACES.

(Photo Didier VILLAIN) En course automobile, le moindre problème mécanique prend des proportions insoupçonnées. A Hirson, Stéphane Dussart (ici en combinaison verte) a failli l'apprendre à ses dépends. Du reste, lors de la remise des prix, le pilote de la Martini Mk 36 a tenu a chaleureusement remercier le garagiste qui lui a ressoudé le cardan de son bolide. Une réparation qui, in extremis, lui permit de prendre le départ de la dernière manche et de … la remporter en 1'07'290. Après avoir réalisé le meilleur temps des essais, deuxième à Boulogne, Stéphane Dussart signe ainsi sa première victoire devant Daniel Gradelet et Arnaud Pignol, (notre photo) alignés sur la même Martini Ndg 07. Longtemps, ces deux pilotes ont même espéré obtenir le meilleur chrono sur un circuit qui retrouve le centre ville après deux années d'interruption. Avec quarante-quatre concurrents au départ pour une reprise et la concurrence d'une autre épreuve dans la Somme, le slalom hirsonnais retrouve donc sa place au calendrier et conserve ses adeptes. De quoi rassurer le Président du « Thiérache Auto Club ». Fabrice Tellier affichait donc une légitime satisfaction de courir sur le bitume de la rue Charles de Gaulle et de la place Victor Hugo avec, au final, une lutte acharnée entre les monoplaces, notamment celle de Ludovic Gruzon, vainqueur des deuxième et troisième manches. (Photo Didier VILLAIN) En F2/3, Patrice Oudin, sur 205 GTI prend la première place de la catégorie et la huitième au classement général. A noter la 41e position de l'hirsonnais Eric Delair sur R8 Gordini (notre photo) et la quarante-deuxième de Fabrice Tellier, sur Citroën saxo. Il est vrai que le Président du TAC était davantage préoccupé par l'organisation que par sa propre course ! LE CLASSEMENT 1) Stéphane Dussart Martini Mk 36 1m07.290s, 2) Daniel Gradelet Martini Ndg 07 1m08.143s, 3) Arnaud Pignol Martini Ndg 07 1m08.536s, 4) Ludovic Gruzon Arc Mf3 1m10.786s, 5) Philippe Lassalle Dallara F300 1m09.271s, (Photo Didier VILLAIN) 6) Benoit Mouquet Radical Sr3 1m13.629s (notre photo), 7) Jean-Marc Lechertier Serem V847 1m13.732s, 8) Patrice Oudin 205 Gti 1.9 1m17.268s, 9) Sylvain Josse Clio Rs 1m16.262s, 10) Vincent Lechertier Serem V847 , 11) Frédéric Rimbeaux Samba Rallye 1m22.829s, 12) Sébastien Cornet 5 Gt Turbo 1m19.274s, 13) Carl Valissant 205 Gti 1.9 1m17.000s, 14) Sylvain Rimbeaux 205 Gti 1.9 1m21.232s, 15) Olivier Hronik Saxo Vts 1m17.231s, 16) Gregory Rimbeaux Samba Rallye 1m17.254s, 17) Cédrik Thollon 5 GT Turbo 1m19.114s, 18) Pierre Noël Murena 1m17.999s, 19) Jimmy Lavigne 5 GT Turbo 1m18.219s, 20) David Duquenois Samba Rallye 1m24.203s, 21) Alexandre Pinteaux 205 Gti 1.6 1m22.702s, 22) Franck Lelong 205 Rallye 1m20.718s, 23) Philippe Fabre 5 Gt Turbo 1m20.927s, 24) Frédéric Baudier 106 S16 1m21.154s, 25) Gérald Hervy Martini Mk36 1m21.343s, 26 Jérémy Desse Ax Sport 1m23.778s, (Photo Didier VILLAIN) 27) Yoann Branquart 325i 1m22.520s, 28) Mickaël Desse Renault 11 Turbo 1m23.847s, 29) Didier Colson Samba Rallye 1m29.625s, 30) Fabien Jacques 106 Rallye 1m24.603s, 31) Christophe Plinguier Ax Sport 3m37.363s, 32) Eddy Tissier Volkswagen Golf Mk2 1m29.829s, 33) Reanud Fontenelle Ax Sport 1m26.580s, 34) Christophe Lebas 205 Gti 1.6 1m28.488s, 36) Jean-Robert Reanud Citroën Saxo Vts 5m25.946s, 37) Patrick Barbe Escort Mk2 Rs2000 1m30.316s, 38) Franck Merlier Ford Fiesta 1m34.574s, 39) Arnaud Branquart BMW 318i 1m33.746s, 40) Mickaël Desse Renault 19 16S 1m37.676s, 41) Eddy Delair R8 Gordini, 42) Fabrice Tellier Citroën Saxo Vts 1m36.077s, 43) Nicolas Palmer Ford Capri 1m41.309s, 44) Patrice Denys Ibiza

Comments

[rene de vries]

e suis désolé d'utiliser l'anglais, mais je ne parle pas français.
Je recherche l'histoire d'une Morris Cooper. L'auto a été livrée par le revendeur ou importateur Richard SA à Paris en 1965 à Jean-Marie Lemaire d'Etreaupont. Il était garagiste. La voiture est de couleur Tartan Red avec toit et capot noir. Elle est équipée d'un arceau et d'un siège Simca Rallye pour le conducteur. A ce qu'on m'a dit, elle aurait participé à différents rallyes locaux. L'auto a été importée aux Pays-Bas en 1996. A l'époque, l'auto "endommagée à l'avant?" est restée un très long moment (plus de 18 mois) en exposition à Auxerre. Elle n'avait plus de moteur.
L'auto porte un autocollant de T.A.C Tierache Auto Club. Elle a servi au service du Garage Chauldaurà Trelon et j'ai aussi trouvé le nom de Joan Brechet.

Quelqu'un connait-il cette voiture et aurait des informations à propos de l'histoire de cette voiture?

Vous trouverez ci-dessous des photos et documents de la voiture.

Merci de m'avoir lu, j'espère avoir des nouvelles de votre part,

http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=419&p=105481

Cordialement

Rene de Vries

Pays-Bas

[jackjack80]

bravo stéphane t'es toujours au top continue jacky un pote de francky